{"id":129707,"date":"2025-01-17T23:03:45","date_gmt":"2025-01-18T05:03:45","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/?p=129707"},"modified":"2025-01-17T23:06:00","modified_gmt":"2025-01-18T05:06:00","slug":"mexico-exportacion-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/2025\/01\/17\/mexico-exportacion-pesados\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico exportaci\u00f3n pesados"},"content":{"rendered":"\n

Investigaci\u00f3n Especial<\/em><\/p>\n\n\n\n

Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram<\/p>\n\n\n\n

\u2022 M\u00e9xico increment\u00f3 exportaci\u00f3n por alta demanda en 52 pa\u00edses del mundo de 941 mil 223 camiones de carga pesada y autobuses, y ventas al mayoreo crecieron 22.33 por ciento<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Producci\u00f3n de veh\u00edculos pesados ascendi\u00f3 a 1 mill\u00f3n 157 mil 209 unidades de 17 marcas de empresas de la industria automotriz y la innovaci\u00f3n de Taruk o Correcaminos<\/p>\n\n\n\n

La industria automotriz<\/em> de veh\u00edculos pesados<\/em> de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros<\/em> en M\u00e9xico registr\u00f3 la exportaci\u00f3n<\/em> a 52 pa\u00edses del mundo 941 mil 223 unidades que representaron el 81.22 por ciento del total de la producci\u00f3n nacional<\/em> en el per\u00edodo comprendido del 1\u00ba. de diciembre del 2018 al 31 de diciembre del 2024<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico concentra 69.29 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB)<\/em> en las exportaciones<\/em> e importaciones<\/em> de bienes y servicios<\/em> que se demuestra y comprueba plenamente al obtener un valor econ\u00f3mico<\/em> que ascendi\u00f3 a 6 billones 305 mil 342.02 millones de d\u00f3lares equivalente a 2 mil 877.84 millones de d\u00f3lares diarios, resultando un saldo superavitario acumulado<\/em> de 111 mil 756.08 millones de d\u00f3lares en la balanza comercial no petrolera<\/em>, producto del efecto multiplicador<\/em> de cada 8.35 pesos del Impuesto General de Importaciones (IGI)<\/em> se generaron 91.58 pesos de impuestos<\/em> y derechos tributarios federales<\/em>, lo cual es contrario al cuantioso d\u00e9ficit comercial no petrolero<\/em> en la administraci\u00f3n de Enrique Pe\u00f1a Nieto<\/em>, mismas que ascendieron a un r\u00e9cord hist\u00f3rico de la mayor p\u00e9rdida econ\u00f3mica<\/em> por -247 mil 318.08 millones de d\u00f3lares en el per\u00edodo 2012-2018<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Es importante destacar la prospectiva de crecimiento<\/em> de dos d\u00edgitos<\/em> en la producci\u00f3n<\/em> y exportaciones<\/em> en la industria automotriz<\/em> de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros <\/em>en M\u00e9xico en el per\u00edodo 2025-2030<\/em>, al convertirse los Estados Unidos<\/em> como el principal mercado al alcanzar la m\u00e1xima participaci\u00f3n<\/em> del 95.5 por ciento y Canad\u00e1<\/em> 3.3 por ciento que permite contribuir con el Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

El panel de controversias<\/em> de la industria automotriz<\/em> otorg\u00f3 la raz\u00f3n a M\u00e9xico y Canad\u00e1 <\/em>para considerar el contenido nacional<\/em> que permita exportar veh\u00edculos ligeros, veh\u00edculos pesados de transporte de carga, autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros<\/em> con destino a las tres naciones libres de impuestos<\/em> en la aplicaci\u00f3n del Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La Tasa de Descarbonizaci\u00f3n en la Industria Automotriz de M\u00e9xico<\/em> ha sido de dos d\u00edgitos <\/em>58.87 por ciento en el per\u00edodo 2018-2024<\/em>, resultando la descarbonizaci\u00f3n del transporte m\u00e1s r\u00e1pida<\/em> en los \u00faltimos 36 a\u00f1os impulsada por energ\u00edas renovables<\/em>, lo cual contribuye con la reducci\u00f3n mundial<\/em> por parte de M\u00e9xico de emisiones f\u00f3siles de CO2<\/em> a niveles porcentuales de -13.1, superando a los siguientes pa\u00edses: Australia<\/em> -9.6, Canad\u00e1<\/em> -7.4, Sud\u00e1frica<\/em> -7.4, Indonesia<\/em> -6.9, Estados Unidos<\/em> -5.2, Jap\u00f3n<\/em> -5.0, Corea del Sur<\/em> -3.6, Promedio Mundial<\/em> -0.4, Arabia Saudita <\/em>1.6, Brasil 2.4<\/em>, Rusia<\/em> 3.2, India<\/em> 3.3, China<\/em> 5.9, Ir\u00e1n<\/em> 6.1 y 7.9 Turqu\u00eda<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico estableci\u00f3 el compromiso en el Foro de las Principales Econom\u00eda sobre Energ\u00eda y Clima <\/em>de alcanzar la meta del 50.0 por ciento de la producci\u00f3n nacional<\/em> de cero emisiones<\/em> en la industria automotriz<\/em> al cierre del 2030<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas afiliadas a la Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT)<\/em> son las siguientes: Daimler Veh\u00edculos Comerciales M\u00e9xico, S. de R.L. de C.V.<\/em>, Dina Camiones, S.A. de C.V.<\/em>, Hino Motors Sales M\u00e9xico, S.A. de C.V.<\/em>, Isuzu Motors de M\u00e9xico, S. de R. L<\/em>., Kenworth Mexicana, S.A. de C. V.<\/em>, Volvo Group M\u00e9xico S.A. de C.V<\/em>., Man Truck and Bus M\u00e9xico S.A. de C.V<\/em>., Navistar M\u00e9xico, S. de R. L. de C. V<\/em>.; Scania Comercial, S.A. de C.V<\/em>.; y LDR Solutions<\/em> que integran la industria automotriz de veh\u00edculos pesados en M\u00e9xico<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Las exportaciones de veh\u00edculos pesados<\/em> que se fabricaron en M\u00e9xico para su comercializaci\u00f3n definitiva con un usuario final en el extranjero registraron 941 mil 223 unidades que representaron el 81.34 por ciento del total de la producci\u00f3n nacional<\/em> de camiones de carga pesada y autobuses<\/em>, con destino a los siguientes 52 pa\u00edses del mundo por orden alfab\u00e9tico: Alemania, Angola, Antigua y Barbuda, Arabia Saudita, Argentina, Australia, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Belice, Bolivia, Brasil, Canad\u00e1, Chile, China, Colombia, Costa Rica, Curazao, Dominica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Emiratos \u00c1rabes Unidos, Estados Unidos, Filipinas, Guam, Guatemala, Guinea, Guayana, Hait\u00ed, Honduras, Irak, Islas Caim\u00e1n, Islas V\u00edrgenes, Israel, Jamaica, Kuwait, Nicaragua, Nigeria, Nueva Zelanda, Panam\u00e1, Paraguay, Per\u00fa, Puerto Rico, Qatar, Rep\u00fablica Dominicana, Santa Luc\u00eda, Sud\u00e1frica, Taiw\u00e1n, Trinidad y Tobago, Uruguay <\/em>y Vietnam<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Las exportaciones de camiones de carga pesada y autobuses<\/em> son principalmente de las siguientes marcas por orden alfab\u00e9tico: Dina<\/em>, Freightliner<\/em>, Hino<\/em>, International<\/em>, Kenworth<\/em>, MAN<\/em>, Volkswagen Camiones y Autobuses<\/em>, y Volvo Buses<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

En M\u00e9xico se logr\u00f3 la producci\u00f3n<\/em> de 1 mill\u00f3n 157 mil 209 unidades, de las cuales 99.46 por ciento con fuente energ\u00eda<\/em> de di\u00e9sel<\/em>; gas natural vehicular<\/em> con participaci\u00f3n de 0.48 por ciento; el\u00e9ctrico<\/em> 0.05 por ciento y 0.01 por ciento de gasolina<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Producci\u00f3n de industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros por tipo de energ\u00eda en M\u00e9xico 2018-2024<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1os  Di\u00e9sel           El\u00e9ctrico       Gas Natural H\u00edbrido          Gasolina      Total<\/p>\n\n\n\n

2024   211,415        153                  1,673             0                     0                    213,241<\/p>\n\n\n\n

2023   221,863        172                 778                0                     0                    222,813<\/p>\n\n\n\n

2022   199,928        173                 654                0                     0                    200,755<\/p>\n\n\n\n

2021   165,819        12                  560                0                     0                    166,391<\/p>\n\n\n\n

2020   136,358        43                  619                0                     53                  137,072<\/p>\n\n\n\n

2019   201,002        2                    1,101             0                     41                  202,146<\/p>\n\n\n\n

2018   14,631           0                    158               0                     0                    14,789<\/p>\n\n\n\n

Total   1\u2019151,016     555               5,543              0                     94               1\u00b4157,209<\/p>\n\n\n\n

%        99.46             0.05               0.48               0.00                0.01               100.00<\/p>\n\n\n\n

Fuente de Informaci\u00f3n: Producci\u00f3n de industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros por tipo de energ\u00eda en M\u00e9xico 2018-2025, Investigaci\u00f3n Especial, Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram, enero del 2024.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n total<\/em> de veh\u00edculos pesados<\/em> fabricados en M\u00e9xico registr\u00f3 un incremento porcentual anualizado de tres d\u00edgitos<\/em> en la marca Dina <\/em>427.9, dos d\u00edgitos<\/em> en Isuzu<\/em> 25.8, Kenworth<\/em> 11.4 y un d\u00edgito<\/em> 9.2 en International<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico registra ventas al mayoreo<\/em> y menudeo<\/em> por 521 mil 134 unidades de veh\u00edculos pesados<\/em> por marca, segmento y fuente de energ\u00eda<\/em> de di\u00e9sel<\/em> 98.24 por ciento, h\u00edbrido<\/em> 0.87, gas natural vehicular<\/em> 0.60 por ciento y 0.28 el\u00e9ctrico<\/em> en el per\u00edodo del 1\u00ba. de diciembre del 2018 al 31 de diciembre del 2024<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La venta al mayoreo<\/em> de 264 mil 420 unidades terminadas y facturadas por las armadoras a sus distribuidores en M\u00e9xico creci\u00f3 22.33 por ciento y representan el 50.74 por ciento de las ventas totales<\/em>, siendo importante destacar que, por primera vez en la historia desde el siglo pasado hasta el presente milenio, se registraron incrementos porcentuales<\/em> en Dina<\/em> 476.2, Yutong<\/em> 169.2, Mack Trucks<\/em> 84.3, International<\/em> 66.4, MAN<\/em> 58.9, Freightliner<\/em> 27.2, Hino<\/em> 23.3, Volvo Buses<\/em> 19.3, Kenworth <\/em>18.0, Volkswagen Camiones y Autobuses<\/em> 16.6 y 3.3 Mercedes-Benz Autobuses<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La venta al menudeo de 256 mil 714 veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros<\/em> registr\u00f3 crecimiento de 10.63 por ciento y representan 49.26 por ciento de las ventas totales<\/em>, destacando las marcas: Dina<\/em> 268.3, Yutong <\/em>169.2, Mack Trucks<\/em> 37.2, International<\/em> 35.0, Volvo Buses<\/em> 19.3, Freightliner<\/em> 15.8, Kenworth<\/em> 13.6, Mercedes-Benz Autobuses<\/em> 10.5 y 7.3 Volkswagen Camiones y Autobuses<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Los Sectores Industriales Estrat\u00e9gicos<\/em> con mayores inversiones<\/em> que est\u00e1n sujetos a est\u00edmulos fiscales<\/em> son principalmente los siguientes: Motores de gasolina, h\u00edbridos y de combustibles alternativos, para autom\u00f3viles, camionetas y camiones; Equipo el\u00e9ctrico y electr\u00f3nico, sistemas de direcci\u00f3n, suspensi\u00f3n, frenos, sistemas de transmisi\u00f3n, asientos, accesorios interiores y piezas met\u00e1licas troqueladas, para autom\u00f3viles, camionetas y camiones<\/em>, con la prospectiva de incrementar la inversi\u00f3n nacional<\/em> y complementar con inversi\u00f3n extranjera<\/em>, continuar con la apreciaci\u00f3n del peso mexicano<\/em>, abatir la inflaci\u00f3n<\/em>, reducir la tasa de inter\u00e9s<\/em>, evitar la impresi\u00f3n de nuevos billetes y la acu\u00f1aci\u00f3n de monedas <\/em>que sean colocadas sin respaldo<\/em> entre las empresas<\/em>, trabajadores<\/em> y el propio sector p\u00fablico<\/em>, impedir el financiamiento externo del d\u00e9ficit del sector p\u00fablico<\/em>, continuar reduciendo los pasivos<\/em>, pagar deuda externa anticipadamente<\/em>, disminuir la base monetaria<\/em> y minimizar el riesgo cambiario<\/em> o posibilidad de p\u00e9rdida del valor de nuestra divisa<\/em> a fin de incrementar el mercado de exportaciones<\/em> con mayor volumen<\/em> y valor econ\u00f3mico<\/em> a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

Los resultados del efecto multiplicador<\/em> del comercio internacional<\/em> ascendieron a un monto total de 6 billones 238 mil 337.58 millones de pesos que equivalente a 2 mil 847.26 millones de pesos diarios de ingresos federales<\/em> en comercio internacional<\/em>, con una contribuci\u00f3n del 75.28 por ciento con 4 billones 696 mil 328.80 millones de pesos de Impuesto al Valor Agregado (IVA)<\/em>; 966 mil 768.31 millones de pesos que representan 15.50 por ciento de Impuesto Especial Sobre Producci\u00f3n y Servicios (IEPS)<\/em>; 38 mil 688.39 millones de pesos que equivalen al 0.62 por ciento de otros impuestos<\/em> y derechos tributarios federales<\/em>; 11 mil 305.00 millones de pesos que participan con 0.18 por ciento de Derechos de Tr\u00e1mite Aduanero (DTA)<\/em>; y 0.01 por ciento con 132.32 millones de pesos de Impuestos Sobre Autom\u00f3viles Nuevos (ISAN)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La electromovilidad <\/em>en M\u00e9xico, se llevan a cabo en la Planta de Bater\u00edas El\u00e9ctricas de BMW <\/em>con una inversi\u00f3n de 1 mil millones de d\u00f3lares y 1 mil 450 millones de d\u00f3lares a la ampliaci\u00f3n de la planta<\/em> de Toyota<\/em>; a la que se suman General Motors<\/em>, Ford<\/em>, Audi<\/em>, Zacua<\/em>, Volkswagen<\/em> y Bombardier Recreational Products<\/em>, lo que permitir\u00e1 al pa\u00eds mantenerse como una de las principales potencias<\/em> en la industria automotriz<\/em> a nivel mundial<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas coreanas<\/em> como Posco, Kia, Inzi, Samsung, LG, Speco, Pantech, Nieco, Hyundai, Dyos, Kepco<\/em> y otras<\/em> han invertido m\u00e1s de 8 mil 475 millones de d\u00f3lares en la construcci\u00f3n de plantas y f\u00e1bricas en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

La Industria Nacional de Autopartes (INA)<\/em> estima una inversi\u00f3n extranjera directa<\/em> de 125 mil 500 millones de d\u00f3lares con origen en 35 pa\u00edses del mundo para exportar al mercado externo<\/em> 87.0 por ciento de la producci\u00f3n nacional de autopartes<\/em> y 13 por ciento para el mercado interno<\/em> en 2025.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico contribuye con su innovaci\u00f3n<\/em> en la industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros<\/em> con el primer autob\u00fas el\u00e9ctrico 100 por ciento mexicano: Taruk<\/em> que en lengua yaqui<\/em> significa correcaminos<\/em>, con autonom\u00eda de hasta 350 kil\u00f3metros luego de dos horas de carga, cuyo tren motriz el\u00e9ctrico<\/em> se produce en Iztapalapa<\/em>, Ciudad de M\u00e9xico<\/em>, y ser\u00e1 ensamblado en Ciudad Sahag\u00fan<\/em>, Hidalgo<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Taruk <\/em>es competitivo en el mercado mexicano<\/em> por su bajo costo<\/em>, contribuye con mayores ingresos federales y estatales<\/em>, genera empleos estables<\/em> y mejor remunerados<\/em>, impulsa la innovaci\u00f3n<\/em> y desarrollo tecnol\u00f3gico<\/em>, aporta mayor volumen <\/em>y valor econ\u00f3mico<\/em> de las ventas al mayoreo<\/em> y menudeo<\/em>, aumenta el patrimonio familiar<\/em> y mejora la movilidad<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Las pruebas de Taruk<\/em> se llevar\u00e1n a cabo en la Ruta 46<\/em> de la Red de Transporte de Pasajeros<\/em> de la Ciudad de M\u00e9xico<\/em>, recorriendo 22 kil\u00f3metros en 39 paradas y transitando por Iztapalapa<\/em>, Iztacalco<\/em> y Tl\u00e1huac<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Taruk<\/em> representa la innovaci\u00f3n mexicana<\/em> en el mercado mundial de autobuses el\u00e9ctricos con valor econ\u00f3mico<\/em> actual de 45 mil 000 millones de d\u00f3lares y se incrementar\u00e1 a 111 mil 460 millones para 2029, lo que significar\u00e1 un crecimiento de una tasa compuesta anual<\/em> de dos d\u00edgitos<\/em> 20.9 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico es la Primera Potencia Mundial<\/em> en exportaciones automotrices<\/em> con destino a los Estados Unidos<\/em> que superaron a Jap\u00f3n<\/em>, Canad\u00e1<\/em>, Alemania<\/em> y Corea del Sur<\/em>; y se ubica en Segundo Lugar Mundial<\/em> despu\u00e9s de Estados Unidos<\/em> entre las potencias con mayor crecimiento<\/em> del Producto Interno Bruto (PIB)<\/em> al cierre del tercer trimestre del 2024<\/em>, superando al registrado en los siguientes pa\u00edses del Grupo de los Veinte (G-20)<\/em>: China<\/em>, Espa\u00f1a<\/em>, Francia<\/em>, Canad\u00e1<\/em>, Reino Unido<\/em>, Alemania<\/em>, Corea del Sur<\/em> e Italia<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La prospectiva de M\u00e9xico continuar\u00e1 ampli\u00e1ndose a fin de acumular un Efecto Multiplicador del Comercio Exterior en el Ingreso P\u00fablico Federal<\/em> o Teorema Heckscher-Ohl\u00edn-Samuelson-K\u00e1ram (H-O-S-K)<\/em>, convirti\u00e9ndose el comercio exterior<\/em> en la principal fuente de ingresos tributarios directos<\/em>, mismos que se fortalecen con motivo de las m\u00faltiples ventajas comparativas<\/em>, competitivas<\/em>, estrat\u00e9gicas<\/em>, geogr\u00e1ficas<\/em>, reapertura de cadenas de suministro<\/em>, relocalizaci\u00f3n industrial<\/em> y reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y social<\/em> que contribuye con el Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC)<\/em> al incrementar el volumen<\/em> y valor de las exportaciones<\/em>, as\u00ed como continuar aumentando el saldo superavitario<\/em> de la balanza comercial no petrolera<\/em>, convirti\u00e9ndose el comercio exterior<\/em> en la primera fuente de generaci\u00f3n de ingresos federales<\/em> y la principal fortaleza de la econom\u00eda mexicana 2025-2030<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Investigaci\u00f3n Especial Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram \u2022 M\u00e9xico increment\u00f3 exportaci\u00f3n por alta demanda en 52 pa\u00edses del mundo de 941 mil 223 camiones de carga pesada y autobuses, y ventas al mayoreo crecieron 22.33 por ciento \u2022 Producci\u00f3n de veh\u00edculos pesados ascendi\u00f3 a 1 mill\u00f3n 157 mil 209 unidades de 17 marcas de empresas de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":129709,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129707"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129707"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129707\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":129708,"href":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129707\/revisions\/129708"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}