Ra\u00fal Guajardo Cant\u00fa <\/p>\n\n\n\n
Ahora que ya se aprob\u00f3 el presupuesto para el presente a\u00f1o, algo que aunque pareciera de rutina no hab\u00eda ocurrido en los pasados dos ejercicios fiscales, el gobierno del estado no tiene pretexto para ofrecer soluciones a los problemas que m\u00e1s preocupan a los ciudadanos, uno de los cuales lo constituye, sin lugar a duda, el de la movilidad en el \u00e1rea metropolitana de Monterrey.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, parece que las soluciones no ser\u00e1n tales, el Metro se ver\u00e1 limitado, ya que no llegar\u00e1 a Santa Catarina, un lugar que tiene la vialidad complicada debido a sus escasas rutas de salida de sus habitantes que acuden a sus trabajos en Monterrey u otros municipios del \u00e1rea metropolitana, el motivo de esto consiste en que no hay, ni habr\u00e1 ya lo anunci\u00f3 el gobierno del estado, presupuesto suficiente, ello aunque pudiera pensarse en una revancha contra el actual alcalde por abandonar el barco naranja.<\/p>\n\n\n\n
Del tren interurbano mejor ya ni hablamos, fue un proyecto que simplemente no pas\u00f3 siquiera del papel, por m\u00e1s que ahora se quiera decir que el tren M\u00e9xico-Nuevo Laredo ser\u00e1 su suced\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n se le dijo adi\u00f3s a la l\u00ednea 5 del Metro porque no se pudo llegar a un acuerdo con los vecinos de los tramos por los cuales atravesar\u00eda dicha l\u00ednea, ya que muchos se opusieron a que fuera a\u00e9reo o incluso que se tratara de un tren a nivel, como los que hay en pa\u00edses como Brasil o China. Fall\u00f3 la gesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El supuesto segundo piso sobre Morones Prieto parece que fue flor de un d\u00eda, un anuncio mediante el cual se intent\u00f3 un escape hacia adelante de alguna situaci\u00f3n de la cual ya nadie se acuerda.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed pues quedan las l\u00edneas 4 y 6 del Metro, la primera recortada y que si acaso se concluye a tiempo servir\u00e1 para que los aficionados futboleros vayan y vengan al aeropuerto Mariano Escobedo durante el mundial de 2026.<\/p>\n\n\n\n
El que parece el programa estrella es el de la adquisici\u00f3n, as\u00ed sea mediante arrendamiento, de camiones para mejorar las rutas urbanas y este parece que est\u00e1 encontrando su tal\u00f3n de Aquiles en las tarifas y el personal necesario para operarlo.<\/p>\n\n\n\n
Las protestas por el alza en las tarifas se multiplican, los usuarios est\u00e1n pagando una parte importante de sus ingresos en transportarse hacia sus trabajos, lo cual no agrada a nadie, no importa si ahora se intente paliar ese tarifazo con una d\u00e1diva de 10 viajes mensuales, no compensa el aumento, al menos no en el sentimiento de los ciudadanos que se sienten traicionados por el gobierno.<\/p>\n\n\n\n
Por si eso fuera poco, al parecer no cuentan con los operadores de las unidades que han llegado y menos con las que se supone que llegar\u00e1n, 1,500 seg\u00fan Hern\u00e1n Villarreal secretario del ramo.<\/p>\n\n\n\n
Sin ese personal no hay servicio. Lo peor que ahora pueden hacer las autoridades es contratar a quien sea para ofrecerlo, de por s\u00ed este es malo, imag\u00ednese lo que ser\u00e1 con operadores improvisados.<\/p>\n\n\n\n
Lo dicho, no todo era presupuesto, sino gesti\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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