Gamaliel Garza <\/p>\n\n\n\n
Hace apenas unos cuantos d\u00edas, La Jueza Decimotercera de Distrito en Materia Administrativa de la Ciudad de M\u00e9xico, Blanca Lilia Ochoa, otorg\u00f3 a Uber una suspensi\u00f3n definitiva que proh\u00edbe a la Guardia Nacional detener a los conductores que realicen viajes a trav\u00e9s de la plataforma en los m\u00e1s de 70 aeropuertos de M\u00e9xico. Si bien los efectos jur\u00eddicos de dicha suspensi\u00f3n no son del todo claros y no se conocen con certeza a\u00fan, ya que el documento jur\u00eddico no ha circulado p\u00fablicamente. Por su parte, La Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), tan pronto la noticia del amparo sali\u00f3 a la luz, confirm\u00f3 que los servicios de plataformas como Uber, no cuentan con un permiso para operar en los aeropuertos del pa\u00eds. Estimado lector, tratar\u00e9 de explicar brevemente el marco jur\u00eddico mexicano sobre Uber y los taxis en los aeropuertos. Primeramente, hay que saber que la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, establece lo que se conoce como la prestaci\u00f3n de los servicios de autotransporte federal, y en su art\u00edculo 47 dice que para prestar servicios de autotransporte de pasajeros de y hacia los puertos mar\u00edtimos y aeropuertos federales es necesario un permiso, y en su art\u00edculo 49 se\u00f1ala que para prestar los servicios de autotransporte tur\u00edstico es necesario un permiso el cual autoriza a su titular para el ascenso y descenso de turistas en puertos mar\u00edtimos, aeropuertos y terminales terrestres. De acuerdo con dicha ley incumplir y prestar el servicio sin los permisos antes mencionados puede ocasionar una multa y el retiro del veh\u00edculo. Ahora bien, Uber es una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, una app que puedes descargar en tu tel\u00e9fono celular y sirve para conectar a personas que necesitan transporte con conductores privados. Permite solicitar viajes, rastrear el veh\u00edculo en tiempo real y pagar a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n. Originalmente, el servicio de Uber era solamente regulado por el sector privado, v\u00eda civil. Sin embargo, en M\u00e9xico esta aplicaci\u00f3n ha tenido que enfrentar diversa regulaci\u00f3n por parte del gobierno a diferentes niveles. Por ejemplo, se ha legislado a fin de se\u00f1alar los requisitos que los conductores y sus autos deben tener para poder dar el servicio, se ha legislado para que los conductores de Uber formen parte de un padr\u00f3n, se ha establecido una aportaci\u00f3n destinada al estado por cada viaje, Gobierno federal ha legislado en materia de impuestos y recientemente legisl\u00f3 a fin de que la plataforma tuviera que otorgar seguridad social a los conductores. As\u00ed las cosas, en la pr\u00e1ctica, los distintos niveles de gobierno han sido r\u00edgidos al momento de sancionar a las plataformas digitales y sus conductores, y m\u00e1xime cuando se trata de viajes con destino a Aeropuertos. La cuesti\u00f3n social es compleja. Los taxistas de aeropuertos ven mermadas sus ganancias y exigen a la autoridad detener a las aplicaciones y sus conductores. Por otro lado, la sociedad ha sido victima de abusos por parte de taxistas en todos los aeropuertos del pa\u00eds. Lo \u00fanico cierto a este respecto e importante se\u00f1alar, es que, en aeropuertos internacionales de ciudades como Nueva York, Dubai y Paris el usuario es completamente libre de utilizar la aplicaci\u00f3n que guste, entre ellas Uber. Quiz\u00e1 sea importante voltear a ver lo que sucede en otras partes del mundo, antes de seguir legislando en M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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