{"id":14210,"date":"2019-10-16T14:34:02","date_gmt":"2019-10-16T19:34:02","guid":{"rendered":"http:\/\/diariodigitalmx.com\/?p=14210"},"modified":"2019-10-16T14:40:36","modified_gmt":"2019-10-16T19:40:36","slug":"politica-y-gente-28","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/2019\/10\/16\/politica-y-gente-28\/","title":{"rendered":"Pol\u00edtica y Gente"},"content":{"rendered":"\n

Por Pedro Garc\u00eda<\/p>\n\n\n\n

Si bien diputados de la Comisi\u00f3n del Transporte del Congreso local ofrecen una Ley de Movilidad con los usuarios como su objetivo central de beneficio, tambi\u00e9n es necesario que establezcan obligaciones para con el gobierno del estado en el sentido de que el titular de la Agencia del Transporte no tenga vela econ\u00f3mica en el asunto, es decir, que no sea alguien que maneje, opere o administre empresas transportistas de ninguna especie, tal como ha sido denunciado el actual titular de la dependencia.<\/p>\n\n\n\n

El tema volvi\u00f3 a relucir en el reciente di\u00e1logo entre diputados de la Comisi\u00f3n del Transporte y taxistas y dirigentes de la CROC donde \u00e9stos mencionaron de forma rotunda que No\u00e9 Ch\u00e1vez Montemayor, director de la Agencia, incurre en \u201cconflicto de inter\u00e9s\u201d, puesto que es propietario de taxis, ni m\u00e1s ni menos.<\/p>\n\n\n\n

Y lo peor, seg\u00fan lo denunciado por Osvaldo Serna, dirigente de transportistas de la CROC, que el se\u00f1or Ch\u00e1vez Montemayor reprima especialmente a los trabajadores del volante croquistas, en actitud facciosa, ya que, asegura, obedece instrucciones del gobernador.<\/p>\n\n\n\n

Esto va contra la tesis de racionalizaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de la Agencia, y choca con los prop\u00f3sitos del Congreso del Estado de brindar a la sociedad de Nuevo Le\u00f3n una Nueva Ley de Movilidad con el usuario como beneficiario principal, norma que tambi\u00e9n debe tener como objetivo relevante la promoci\u00f3n de los peque\u00f1os inversionistas del sector, es decir, las mujeres y hombres-unidad que viven de la prestaci\u00f3n del servicio de <\/p>\n\n\n\n

taxi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Se ha vuelto un p\u00e9simo estereotipo el desprestigiar a los taxistas, ahora llamados tradicionales, como inseguros por antonomasia lo cual es absolutamente falso toda vez que la inmensa mayor\u00eda son jefes de familia honestos, entregados a su trabajo del cual perciben un ingreso. Hay otros que son microempresarios que cuentan con una o dos unidades, que son inversionistas que requieren certidumbre jur\u00eddica y no actos de represalia o \u201ccacer\u00edas\u201d por \u00f3rdenes interesadas.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno del estado y los diputados (todos) al Congreso local, deben ser conscientes de que la econom\u00eda nacional est\u00e1 en un proceso de baj\u00edsimo crecimiento, cercano al cero, en un fen\u00f3meno de desaceleraci\u00f3n rumbo a una probable recesi\u00f3n, en donde ciertas actividades econ\u00f3micas de menor dimensi\u00f3n conocidas como informales, de ninguna manera ilegales, son opciones de ingreso para las personas, una de ellas es el taxi, lo cual merece la promoci\u00f3n y no su descalificaci\u00f3n a priori, el estigma.<\/p>\n\n\n\n

Qui\u00e9n no tiene por amigo o vecino a un taxista\u2026Este editorialista tiene, no uno ni dos, sino decenas de amigos, conocidos y vecinos, taxistas, todos \u2013por cierto-, personas honestas y creativas.<\/p>\n\n\n\n

Y resulta que los taxistas no son informales porque pagan impuestos y contribuyen al IEPS (Impuesto Especial sobre Producci\u00f3n y Servicios) v\u00eda el consumo de los combustibles, as\u00ed como el IVA en la adquisici\u00f3n de autopartes (refacciones), llantas, aceites y aditivos, y todo lo que tiene que ver con el acabado, pintura y limpieza de las unidades. Pago de sus concesiones, licencia especial, refrendos que forman parte de la larga lista de obligaciones.<\/p>\n\n\n\n

Como se puede ver, los taxistas tienen una gran importancia la econom\u00eda nacional y en la prestaci\u00f3n de servicios.
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