Ra\u00fal Guajardo Cant\u00fa<\/p>\n\n\n\n
El expediente de la movilidad generalmente se ve solo con respecto al transporte de las personas que acuden a sus fuentes de empleo o que se desplazan para realizar diferentes actividades, no se incluye casi nunca lo referente al tr\u00e1fico de mercanc\u00edas que, sin embargo, es una actividad importante por lo que respecta a la econom\u00eda del estado.<\/p>\n\n\n\n
Precisamente por ello es que la movilidad debe ser vista de una forma integral y no solamente con medidas que tienden a atacar alguno de los aspectos que componen el tema en lo global. Hablamos s\u00ed de transporte p\u00fablico de pasajeros, que incluye camiones, dise\u00f1o o redise\u00f1o de rutas de ese transporte urbano, de nuevas l\u00edneas del Metro que formen una estructura importante para que las personas tengan opciones de desplazamiento, pero tambi\u00e9n de la creaci\u00f3n de v\u00edas de circulaci\u00f3n que absorban el crecimiento del n\u00famero de veh\u00edculos que se presenta principalmente en el \u00e1rea metropolitana de Monterrey, tal ser\u00eda el caso de los segundos pisos que consideramos ya inaplazables.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de lo anterior, deber\u00edamos contar con un sistema inteligente de semaforizaci\u00f3n, como los que ofrece Google a las ciudades, gracias a sistemas como estos, la Inteligencia Artificial, IA, detecta patrones, horarios, cruces viales y establece en autom\u00e1tico la sincronizaci\u00f3n de los sem\u00e1foros. Tambi\u00e9n deber\u00edamos contemplar el eterno problema que significan el paso de las v\u00edas del ferrocarril por diferentes puntos de la ciudad que en determinadas horas estrangulan el tr\u00e1fico vehicular, adem\u00e1s del tr\u00e1nsito de los camiones de carga y tr\u00e1ileres que circulan por el \u00e1rea metropolitana transportando mercanc\u00edas con destino a los centros de venta o distribuci\u00f3n, pero tambi\u00e9n con destino a la exportaci\u00f3n hacia nuestro vecino del norte.<\/p>\n\n\n\n
La movilidad es un tema complejo que tiene que ver, s\u00ed, con productividad, pero tambi\u00e9n con calidad de vida, con tejido social, con relaciones de familia, con muchas cosas que van m\u00e1s all\u00e1 de lo estrictamente econ\u00f3mico y que se valoran tambi\u00e9n de distinta forma en la llamada nueva econom\u00eda. Perder entre 4 y 6 horas en trasladarse del hogar al centro de trabajo, va en detrimento a la calidad de vida de las familias.<\/p>\n\n\n\n
Ahora bien, tenemos que hablar de la vialidad en el AMM, pero tambi\u00e9n en el resto del estado, porque estamos cerca del que quiz\u00e1 sea el mercado m\u00e1s importante en la econom\u00eda mundial, pero ese mercado no va a venir por las mercanc\u00edas que aqu\u00ed se producen, es necesario llevarlas y ponerlas all\u00e1 para que la cercan\u00eda geogr\u00e1fica se traduzca en ventaja.<\/p>\n\n\n\n
De ah\u00ed que haya que realizar un proyecto de largo plazo para generar la infraestructura carretera, ferroviaria y vehicular que requiere Nuevo Le\u00f3n con miras al nuevo milenio.<\/p>\n\n\n\n
Entendemos que hay buenos diagn\u00f3sticos al respecto de los temas implicados en la movilidad, sin embargo, nos parece que hasta ahora la ejecuci\u00f3n de los planes o la interpretaci\u00f3n de los diagn\u00f3sticos deja mucho que desear, por ejemplo, no ser incluye el aspecto de la seguridad en relaci\u00f3n a dicha infraestructura.<\/p>\n\n\n\n
Insistimos, la movilidad de personas y mercanc\u00edas es un tema complejo, que requiere de soluciones de vanguardia y no continuar ofreciendo m\u00e1s de lo mismo, eso nos ha llevado a donde estamos actualmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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