{"id":146059,"date":"2026-03-19T22:01:44","date_gmt":"2026-03-20T04:01:44","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/?p=146059"},"modified":"2026-03-19T22:02:20","modified_gmt":"2026-03-20T04:02:20","slug":"regular-scooters-electricos-propone-rocio-montalvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodigitalmx.com\/index.php\/2026\/03\/19\/regular-scooters-electricos-propone-rocio-montalvo\/","title":{"rendered":"Regular “scooters” el\u00e9ctricos, propone Roc\u00edo Montalvo"},"content":{"rendered":"\n

Monterrey, N.L. \u00a0\u2013 Ante la proliferaci\u00f3n de los patines el\u00e9ctricos \u201cscooters\u201d en la zona metropolitana de Monterrey y los crecientes conflictos con peatones en banquetas y cruces, la diputada independiente Roc\u00edo Maybe Montalvo Adame, coordinadora del Grupo Legislativo “\u00danete Pueblo”, present\u00f3 una iniciativa para reformar la Ley de Movilidad del Estado para regular de manera efectiva la llamada micromovilidad, garantizando la seguridad de quienes caminan por la ciudad.
La propuesta establece reglas claras para los veh\u00edculos particulares y los de renta operados por empresas como Lime y Uber, que ya circulan en Monterrey y Guadalupe, y busca que los espacios peatonales sean respetados para evitar accidentes, y evitar pr\u00e1cticas de invasi\u00f3n de banquetas a velocidades peligrosas que muchos ciudadanos han calificado como conducci\u00f3n “intimidatoria y de alto riesgo”.
“Los peatones son el eslab\u00f3n m\u00e1s vulnerable y m\u00e1s importante en la jerarqu\u00eda de la movilidad. Hemos visto accidentes con estos veh\u00edculos y he recibido quejas sobre invasi\u00f3n de zonas peatonales, con actitudes retadoras o intimidantes. No es bueno que un veh\u00edculo que alcanza poco m\u00e1s de 25 kil\u00f3metros por hora, en completo silencio, circule a esa velocidad por una banqueta donde caminan ni\u00f1os, personas mayores o con discapacidad. Es un peligro de accidente “, declar\u00f3 Montalvo Adame.
La iniciativa introduce una\u00a0subclasificaci\u00f3n clave\u00a0de los veh\u00edculos de micromovilidad:
\uf0b7 Micromovilidad Peatonal:\u00a0Veh\u00edculos con velocidad limitada f\u00edsicamente a 10 km\/h, que podr\u00edan compartir ciertos espacios con precauci\u00f3n.
\uf0b7 Micromovilidad Vial:\u00a0Veh\u00edculos con velocidad de hasta 25 km\/h, que tienen\u00a0prohibido circular en aceras y \u00e1reas exclusivas para peatones, y deben usar la calle o ciclov\u00edas.
Adem\u00e1s, la reforma establece responsabilidades concretas para las empresas operadoras\u00a0como condici\u00f3n para obtener permisos:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Geovallas obligatorias:\u00a0Implementar sistemas de geofencing que reduzcan autom\u00e1ticamente la velocidad a 10 km\/h en zonas de alta densidad peatonal.<\/li>\n\n\n\n
  2. Identificaci\u00f3n visible:\u00a0Cada unidad deber\u00e1 portar un c\u00f3digo QR o identificaci\u00f3n alfanum\u00e9rica legible a 5 metros de distancia.<\/li>\n\n\n\n
  3. Seguro de responsabilidad civil:\u00a0Con cobertura amplia y pago directo a terceros, sin necesidad de dictamen previo de responsabilidad.
    “Las empresas de renta de estos patines el\u00e9ctricos que operen en el espacio p\u00fablico, deben garantizar que no se lastimar\u00e1 con sus veh\u00edculos a quien camina. Debe haber un seguro que cubra la atenci\u00f3n m\u00e9dica inmediata de un peat\u00f3n atropellado, sin trabas burocr\u00e1ticas. Y deben apoyar en identificar al usuario infractor en 48 horas, de lo contrario la empresa ser\u00e1 solidariamente responsable de la multa”, explic\u00f3 la diputada.
    La iniciativa tambi\u00e9n establece sanciones m\u00e1s severas, como la\u00a0inmovilizaci\u00f3n de la unidad\u00a0y multas de 20 a 30 UMAS para quienes hagan “uso intimidatorio, hostigamiento o conducci\u00f3n err\u00e1tica contra peatones en cruces o banquetas”.
    Un punto central de la propuesta es la\u00a0presunci\u00f3n de negligencia del conductor de un veh\u00edculo de micromovilidad si el siniestro ocurre en una acera o zona peatonal, facilitando la reclamaci\u00f3n de da\u00f1os por parte de la v\u00edctima.
    La legisladora record\u00f3 que, aunque los reglamentos municipales de Monterrey y Guadalupe proh\u00edben circular en banquetas, la falta de una normativa estatal espec\u00edfica para sistemas de renta ha generado un vac\u00edo de operatividad y supervisi\u00f3n.
    “No se trata de frenar la innovaci\u00f3n, buscamos ordenarla, porque la micromovilidad lleg\u00f3 para quedarse y es una opci\u00f3n valiosa para tramos de los llamados \u00faltima milla, pero no puede ser a costa de arrollar el derecho de los peatones a caminar con seguridad. Tomemos el ejemplo del Reglamento de Fundidora, que ya limita velocidad y zonifica, y llev\u00e9moslo a toda la ciudad”, afirm\u00f3.
    Finalmente, Montalvo hizo un llamado a los municipios: “Necesitamos reglas claras, empresas responsables y autoridades vigilantes. Esta iniciativa busca la regulaci\u00f3n de la micromovilidad con enfoque de derechos humanos, para que la modernidad no sea enemiga de la seguridad peatonal”.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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