Ra\u00fal Guajardo Cant\u00fa
Una de las principales ofertas de Samuel Garc\u00eda como candidato, fue la de mejorar la movilidad del estado, principalmente la del \u00e1rea metropolitana de Monterrey. De hecho su coordinador de campa\u00f1a fue un reconocido experto en el tema, quien pas\u00f3 a ocupar la secretar\u00eda correspondiente una vez ganadas las elecciones.
Esfuerzos por mejorar la movilidad ha habido, se est\u00e1n construyendo 2 l\u00edneas del Metro, una tercera fue rechazada por vecinos que deseaban que fuera subterr\u00e1nea, y se ha estado incrementando el n\u00famero de unidades del transporte p\u00fablico, seg\u00fan el gobierno se alcanzar\u00e1 la cantidad de 4 mil unidades nuevas para el sistema MuevoLe\u00f3n.
La pregunta es \u00bfpor qu\u00e9 no mejora la movilidad y las personas contin\u00faan malgastando parte importante de su tiempo en trasladarse a sus actividades?
Una parte de la respuesta tiene que ver con el retraso en la construcci\u00f3n del Metro, es evidente que no se puede construir el equivalente a todos los kil\u00f3metros existentes hasta ahora de este medio de transporte de un d\u00eda para otro. Eso se entiende.
Lo que no se entiende es que no se tomaran medidas, como la reestructuraci\u00f3n de rutas alimentadoras a las l\u00edneas existentes del Metro y avanzar en el Sintram cuando hay alternativas baratas y hasta gratuitas para organizar y mejorar la movilidad de una poblaci\u00f3n como la del \u00e1rea metropolitana.
Samuel se vendi\u00f3 a s\u00ed mismo como un pol\u00edtico moderno, promotor de soluciones tecnol\u00f3gicas y muchos le compraron el discurso, pero gran parte qued\u00f3 en eso: un discurso. Ejemplo de ello fue su oferta de crear una aplicaci\u00f3n mediante la cual los usuarios del transporte urbano podr\u00edan saber d\u00f3nde estaba la unidad que esperaban y cu\u00e1nto tiempo tendr\u00edan que esperarla, ya no digamos si tendr\u00edan oportunidad de abordarla.
Lo que hoy tienen los usuarios es una muy rudimentaria App con la cual pueden pagar las tarifas del transporte y m\u00e1s o menos checar por d\u00f3nde se desplaza la unidad que esperan, siempre y cuando sea de Transmetro. Poco que ver con las aplicaciones que se utilizan en otros pa\u00edses.
Si se hubieran tomado medidas para mejorar la movilidad mientras se construyen las l\u00edneas del Metro, quiz\u00e1 no estar\u00edamos viviendo el caos que se vive actualmente en ese rubro.
Hay avances, no se puede negar, pero resultan insuficientes ante la complejidad del problema que representa la movilidad del estado.
Nos parece que, as\u00ed como se careci\u00f3 de proyectos ejecutivos en las obras relevantes del gobierno de Samuel, as\u00ed tambi\u00e9n se careci\u00f3 de un plan maestro que permitiera alcanzar mejoras, as\u00ed fueran parciales, en este rubro, mientras se construyen las grandes obras y se desarrollan las alternativas tecnol\u00f3gicas necesarias.
Pero no, hubo buenas intenciones, inversi\u00f3n importante y buenos diagn\u00f3sticos, seguidos de decisiones apresuradas, ejecuci\u00f3n desma\u00f1ada de las obras y mucho despliegue publicitario, seguido de resultados mucho menores de lo esperado.
Seguramente Samuel adquiri\u00f3 experiencia, es una l\u00e1stima que no le servir\u00e1 de nada a Nuevo Le\u00f3n, ni a sus habitantes.
En fin, continuaremos analizando en otras colaboraciones los claroscuros de Samuel Garc\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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