Ra\u00fal Guajardo Cant\u00fa<\/p>\n\n\n\n
Comentamos en nuestra colaboraci\u00f3n anterior, que una de las principales ofertas de campa\u00f1a de Samuel Garc\u00eda fue la de mejorar la movilidad del estado, en especial la del \u00e1rea metropolitana de Monterrey, misma que hasta el momento no se ha materializado.
Nos parece que la principal falla en las acciones tendientes a mejorar la movilidad del estado, tienen que ver con la falta de un plan general de acci\u00f3n, en pocas palabras, de un proyecto ejecutivo en el cual se establecieran las acciones que, en su conjunto, resultaran una soluci\u00f3n.
Por desgracia para todos, no hubo tal. Se presentaron, s\u00ed, acciones que en apariencia iban en busca de una soluci\u00f3n, por ejemplo, ante la evidente falta de unidades del servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros, se increment\u00f3 el parque vehicular en ese rubro, si damos por buenas las cifras de gobierno, hasta hoy se han puesto en funcionamiento 4 mil nuevas unidades, los camiones verdes de MuevoLe\u00f3n.
Lo que al parecer no se tom\u00f3 en cuenta es que no existen nuevas vialidades en las cuales podr\u00edan transitar est\u00e1s. Hoy usted es testigo de que ya no existen las horas \u201cpico\u201d porque todo el d\u00eda lo es.<\/p>\n\n\n\n
Existe la necesidad de crear nuevas vialidades y, como no hay d\u00f3nde hacerlas, hay que trabajar en los segundos pisos, Gonzalitos y su circuito, Carretera Nacional, Leones y el eje Constituci\u00f3n – Morones Prieto, son los puntos iniciales para una transformaci\u00f3n de la vialidad al estilo Houston. No hay que olvidar que somos una entidad que tiene una de las proporciones m\u00e1s elevadas de veh\u00edculos, hay uno por cada 2 habitantes y la mitad de los viajes que se realizan en el AMM, se hacen en veh\u00edculos particulares.
Tambi\u00e9n habr\u00e1 que plantearse en alg\u00fan momento la realizaci\u00f3n de una salida de Cumbres a Santa Catarina, la tecnolog\u00eda existe, falta el presupuesto y la voluntad pol\u00edtica.
Pero adem\u00e1s de lo anterior, hab\u00eda que haberse realizado una reestructuraci\u00f3n de rutas, para que, en lugar de que muchas de ellas hicieran recorridos paralelos al Metro, se convirtieran en alimentadoras de este servicio, al cual deber\u00eda agregarse m\u00e1s vagones.
Es cierto que falta que entren en funcionamiento las nuevas l\u00edneas del Metro, pero sin acciones como las se\u00f1aladas, dif\u00edcilmente se podr\u00e1 mejorar el servicio y, sobre todo, convencer a los nuevoleoneses de que lo usen.
El pr\u00f3ximo gobierno, adem\u00e1s de enfrentar la situaci\u00f3n descrita, habr\u00e1 de enfrentar una deuda p\u00fablica que, de no ser reestructurada, se convertir\u00e1 en el principal impedimento para mejorar el servicio de transporte p\u00fablico y no digamos la movilidad del estado.
La deuda supera los 100 mil millones de pesos y su pago, y el de los intereses correspondientes, se llevar\u00e1 un gran bocado del presupuesto del estado, as\u00ed que ese es el primer obst\u00e1culo a salvar para mejorar los servicios p\u00fablicos en Nuevo Le\u00f3n.
As\u00ed que ya lo sabe, requerimos de una administraci\u00f3n estatal de primera, que venga a enfrentar las situaciones que requieren ser solucionadas ya, si dejamos que los problemas se acumulen, dif\u00edcilmente los solucionaremos despu\u00e9s.
Y hasta aqu\u00ed solo hemos hablado de uno de ellos\u2026 faltan otros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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