Por Pedro Garc\u00eda<\/p>\n\n\n\n
El problema del Transporte ha vuelto a tocar las puertas de las instituciones. Tambi\u00e9n llamada Movilidad, la transportaci\u00f3n es ya un problem\u00f3n, como una gran bola de nieve creada por la falta de soluciones modernas, de fondo, debido a la carencia de liderazgo gubernamental donde rigen las competencias del sector.<\/p>\n\n\n\n
El sector es el ojo de un tremendo conflicto que tiene que ver con los intereses econ\u00f3micos de la poblaci\u00f3n usuaria, determinados por el nivel de ingresos y las necesidades de rentabilidad y financiamiento de los prestadores de los servicios (camiones y taxis).<\/p>\n\n\n\n
Actualmente, hay un rechazo a cualquier propuesta de aumento en las tarifas derivado de la incompetencia de las instituciones rectoras, es decir, el gobierno estatal y el Consejo del Transporte, para tomar decisiones puntuales, oportunas, considerando las condiciones de las partes interesadas: usuarios y prestadores.<\/p>\n\n\n\n
Hace unas horas, los transportistas de la CROC han puesto para el estudio en el Congreso local un pliego de propuestas presentado por el dirigente Osvaldo Serna Serv\u00edn en donde enfatiza aspectos de ingresos y problemas financieros de los camioneros y taxistas, que deben ser solucionados en beneficio de la viabilidad, la supervivencia del ramo.<\/p>\n\n\n\n
Llama la atenci\u00f3n el caso concreto del padecimiento, por ejemplo, de las rutas coordinadas a Metrorrey que sufren la descapitalizaci\u00f3n debido a que la empresa del Gobierno mantiene en rezago la entrega, el reporte, de m\u00e1s de 800 mil pesos, en este momento, por concepto de tarifas ya devengadas y que, sin embargo, siguen atesoradas en dicha paraestatal en detrimento de los camioneros.<\/p>\n\n\n\n
Osvaldo Serna argumenta que los 800 mil pesos corresponden a pasajes ya pagados por los usuarios a los que ya se les ha servido con la transportaci\u00f3n, empero, Metrorrey est\u00e1 en moratoria inexplicable.<\/p>\n\n\n\n
Expone que es un flujo que ya est\u00e1 en las arcas de Metrorrey que sigue con o\u00eddos sordos a la demanda de los camioneros para que les entregue el monto. Esta situaci\u00f3n, abunda, afecta la capitalizaci\u00f3n de los transportistas necesitados de recursos para pagar salarios y los combustibles y refacciones. En tanto, dice, el gobierno y la Direcci\u00f3n del Transporte exigen calidad en el servicio, lo cual se cubre con grandes dificultades financieras.<\/p>\n\n\n\n
A ello se agrega un ambiente del pago de multas onerosas, servicios de hospedaje en los corralones privados, refrendos y dem\u00e1s, que tienen que ver con el Transporte, cuyo estudio tambi\u00e9n se propone en el pliego de propuestas, para que sean reducidas o, de plano, cancelar algunos de esos gastos.<\/p>\n\n\n\n
Por nuestra parte, estimamos que el gobierno que encabezar\u00e1 Samuel Garc\u00eda ya deber\u00eda contar con una agenda en materia de Transporte que incluya soluciones de amortiguamiento del conflicto por un probable alza en las tarifas con gestiones financieras de alto rango para preservar el transporte y\/o dise\u00f1ar un plan estatal de subsidios a los pasajeros para asimilar un aumento, as\u00ed como un esquema de apoyo federal a los camioneros y taxistas v\u00eda subsidio en los precios de los combustibles con un efecto de disminuci\u00f3n de los costos de operaci\u00f3n, si se llega al acuerdo de mantener las tarifas como est\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Otra gesti\u00f3n gubernamental ser\u00eda el de buscar financiamiento en instituciones internacionales con cr\u00e9ditos blandos a los transportistas para la renovaci\u00f3n del parque vehicular toda vez de la descapitalizaci\u00f3n que hay en el sector por la reducci\u00f3n de usuarios durante toda la pandemia que ha causado, incluso, la desaparici\u00f3n de algunas rutas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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