Arnulfo Vigil<\/p>\n\n\n\n
\u00bfEn qu\u00e9 cabeza cabe construir nuevas l\u00edneas del metro, cuestionadas por los vecinos donde va el trazo, cuando las l\u00edneas existentes literalmente se est\u00e1n cayendo a pedazos? Porque esa es la realidad. No s\u00f3lo son las transas, los hurtos y la prepotencia de funcionarios del anterior sexenio gubernamental sino la incapacidad para realizar el trabajo. La m\u00e1xima inopia: se coloca en el puesto a un amigo y no a quien realmente sepa del tema. <\/p>\n\n\n\n
En el fondo eso es lo que est\u00e1 sucediendo con las l\u00edneas del Metro. Se trajo a un importado de Guadalajara a dirigirlo, negando la posibilidad de que en el Estado haya alguien competente que conozca a fondo el problema. Se trae a un amigo, a un conocido. Y aunque sus legajos de trabajo digan que ha estado en la c\u00faspide del \u00e9xito, la pr\u00e1ctica en Regiolandia desdice lo anterior. Abraham Vargas se llama el director. Secundado por el ingeniero Adalberto Gayt\u00e1n, quien ya retirado volvi\u00f3 al redil. Recibe pensi\u00f3n de jubilado, su alto salario actual y otras prestaciones. Dice que sabe de Metro, porque ah\u00ed ha estado. Si eso fuera cierto entonces \u00bfpor qu\u00e9 suceden tantos accidentes en prejuicio del usuario?<\/p>\n\n\n\n
De esos problemas ya hab\u00edan advertido varias organizaciones no gubernamentales. Incluso una de ella interpuso una denuncia penal. Tambi\u00e9n de que los miles de sujetadores que se adquirieron no eran \u00fatiles porque no eran de la medida requerida. Nada se hizo. Y tambi\u00e9n se advirti\u00f3 de la falta de mantenimiento, no s\u00f3lo en los sistemas el\u00e9ctricos sino en las instalaciones. Y como no se escucharon esas voces ciertas, entonces el Metro se est\u00e1 cayendo a pedazos.<\/p>\n\n\n\n
Cuando el apag\u00f3n de 14 horas, el gobernador del estado, Samuel Garc\u00eda, morado de preocupaci\u00f3n, destin\u00f3 300 millones de pesos como medida emergente para la reparaci\u00f3n. Pero las fallas siguen. Entonces \u00bfd\u00f3nde est\u00e1n los 300 millones de pesos? Quiz\u00e1 el ingeniero Gayt\u00e1n lo sepa. Habr\u00eda que preguntarle.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA diferencia de un viaducto donde hay ventilaci\u00f3n natural, en el t\u00fanel hay humedad y eso expande el acero y el acero desprende el concreto que se encuentra debajo, esa es la raz\u00f3n\u201d, pontific\u00f3 Abraham Vargas, el director tapat\u00edo del metro regio. Entonces, el razonamiento obligado es: si hay humedad entonces hay agua. Pos no que no hay agua, que hay una segu\u00eda peor que la del Sahara. Adem\u00e1s, esos factores est\u00e1n contemplados en soluci\u00f3n desde la construcci\u00f3n de las l\u00edneas. <\/p>\n\n\n\n
Hay decenas de vagones el Metro varados. Unos porque no cab\u00edan en las v\u00edas. Su compra fue in\u00fatil y no se regres\u00f3 el dinero. Ahora, en el colmo de la inocencia, lanzan una licitaci\u00f3n \u00a1para comprar refacciones! Y esa compra tardar\u00e1 9 meses. Pos s\u00ed, de China pac\u00e1 hay alguna distancia.<\/p>\n\n\n\n
Para nadie es desconocido que Jorge Arrambide, el primer director del Metro, en tiempos de Jorge Trevi\u00f1o Mart\u00ednez, est\u00e1 agazapado atr\u00e1s de las decisiones que se toman en el Metro, sobre todo en adquisiciones, compras y sueldos. Y Jorge Arrambide permanece camuflado bajo la protecci\u00f3n de Fernando Elizondo Barrag\u00e1n, el siniestro personaje que mueve los hilos del poder, de la pol\u00edtica y del dinero. <\/p>\n\n\n\n
Para nada el beneficio de los usuarios. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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