\u00d3scar Tamez Rodr\u00edguez<\/p>\n\n\n\n
Para la 4T el tren Maya es una obra clientelar que le suma votos de pobres quienes se beneficiar\u00e1n de su construcci\u00f3n. Progreso + pobres = votos para el populismo electoral manifiesto por el presidente.
Eso no impide que conlleve beneficios econ\u00f3micos en la zona. \u00bfHabr\u00e1 un costo ambiental? Sin duda, toda acci\u00f3n que modifica el h\u00e1bitat natural de un entorno termina por modificarlo.
Lo ideal ser\u00eda que no da\u00f1ara el ecosistema, lamentablemente las posturas encontradas entre la necedad del gobierno y la obstinaci\u00f3n de algunos grupos politizados nos invitan a escoger entre blanco y negro, cuando la realidad es en tono de grises.
Seg\u00fan el l\u00edder de la 4T, la operaci\u00f3n del tren estar\u00eda para 2023, eso es imposible, al menos en Yucat\u00e1n, si vemos los avances en las obras donde la corrupci\u00f3n est\u00e1 presente.
En di\u00e1logo con personas en la obra, confirmaron que la corrupci\u00f3n es parcialmente causa del retraso y motivante para los sobrecostos. La hay con el retiro de materiales en camiones de volteo; con quienes se dialog\u00f3 en algunos puntos distintos de la construcci\u00f3n, se infla el n\u00famero de camiones que sacan material en las zonas de v\u00edas, por cada veinte camiones, al menos hay uno o dos que son fantasmas.
Significa que por cada veinte camiones que se deben pagar, al menos uno es falso. Igual, otra persona dedicada a la construcci\u00f3n confirma que a \u00e9l le han ofrecido materiales como concreto y fierro a bajo costo, materiales sacados ilegalmente de las obras en el tren Maya.
La corrupci\u00f3n no es novedosa, en su caso, sorprende por ser supuestamente una obra manejada por la inmaculada 4T y el ej\u00e9rcito.
Sobre el da\u00f1o al entorno, s\u00f3lo agregar\u00e9 que es el \u201ccosto por el progreso\u201d, el cual pagaremos como se paga en Nuevo Le\u00f3n con la contaminaci\u00f3n del aire donde se alcanzan indicadores alarmantes, como se paga en la contaminaci\u00f3n de mantos acu\u00edferos en el entorno de la sierra madre o como se destruyen ecosistemas. Duele, s\u00ed, pero es el llamado \u201ccosto del progreso\u201d del cual todos queremos abrevar.
Lo innegable es el beneficio al ego del l\u00edder en la 4T, su nombre estar\u00e1 vinculado al progreso de la zona y sus kil\u00f3metros de v\u00eda f\u00e9rrea construidos.
El ferrocarril inici\u00f3 en M\u00e9xico en \u201c1837 con la construcci\u00f3n de la primera l\u00ednea ferroviaria que pretend\u00eda enlazar el puerto de Veracruz a la capital de M\u00e9xico\u201d (www.inahchihuahua.gob.mx), es l\u00f3gica la ruta trazada, el comercio internacional del naciente pa\u00eds era por Veracruz y Acapulco, principalmente.
D\u00e9cadas despu\u00e9s, con Porfirio D\u00edaz, que se detona el ferrocarril como medio de transporte, comunicaci\u00f3n y comercio. Ana Garc\u00eda Fuentes en su art\u00edculo publicado en www.igeograf.unam.mx refiere: \u201cAl inicio del r\u00e9gimen de D\u00edaz el pa\u00eds contaba con 666 km de v\u00edas f\u00e9rreas; a su fin, en 1910, la red era de 19,528 km que representan el 80% de la longitud total existente en nuestros d\u00edas\u201d.
Seg\u00fan informaci\u00f3n del gobierno hay 23,389 km de v\u00edas de las cuales 3,861 se construyeron entre 1910 y 2022, por tanto, los 1,525 km que recorrer\u00e1 el tren Maya es la mayor cantidad de v\u00edas construidas en al menos 70 a\u00f1os, si no es que m\u00e1s.
El tren perdi\u00f3 la batalla contra el asfalto. El \u00faltimo intento de revivir el uso del tren fue con Salinas de Gortari cuando, entre otros, se activa el Pullman, un tren de lujo para pasajeros. Con Ernesto Zedillo se venden los activos ferroviarios.
La historia dir\u00e1 si se impone el da\u00f1o al entorno al bien social o si pasa el l\u00edder de la 4T como el gran desarrollador de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, por lo pronto urge detonar la econom\u00eda de la zona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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